今はマスコミや一般世間の監視が厳しいからパトが公務中であれ全面的に責任を負うことになるかもだけど、このような事故の場合でも被害車両にも注意義務があったということで責任をおわされることが多くあったよね。  

いくら青信号で通行していて信頼の原則を訴えてもね。  

せっかく振り切っているのに事故とはね。  

どうせバイクと言っても原付自転車のことだろうから追跡ではなくて追尾、後ろについて走っていただけでしょ。  

バイクならばスピンタ－ンしたり横道に入り込めばパトカ－の追跡はかわせるだろうにね。  

野生化していれば突進はしてこないかもね。  

警官が牛に対して挑発行為をした可能性の方が大きいかもね。  

警官が自覚していなくてもね。  

ライト類の不点灯ならば注意だけで済んだのにね。  

始業点検をしていても途中で球切れを起こすことはときたまあるしこれを違反として検挙されるのならば車なんて運転できないものね。  

タレントの責任ではないけれど今は携帯などですぐに動向が知れ渡ってしまうのね。  

それに集まってくるのがファンだけではないし完璧に暴徒集団状態よね。  

緊急走行車が近づいたときは道路端で停車って言うことは今頃の免許購入仲介所では教えないのかしらね。  

この記事ではパトカ－が緊急走行中であるのかは不明だけどね。  

一定の車間距離を空けて追跡なんてこれは追走ってでしょ。  

こんなことをするからかえって事故を起こすのかもね。  

心理的にパトカ－に煽らてている感覚になってそれまで以上にスピ－ドアップをしたりでね。  

昔のように車体を壁などとの間に押し付けてでも停止させるのが安全かもね。  

怪我をするかもだけど死亡のリスクは減少するだろうしね。  

パトカ－乗務員ならばいくら身内が業務で必要だからといって運転資格を無審査同様に付与していたとしても一般人よりも運転経験は豊富だろうにね。  

追いかけさせるためだけに違反をするなんてばかじゃないの。  

昼間に100キロ以上のスピ-ドで幾つの信号を抜けられる勝手競争する方がスリルがあって楽しいでしょ。  

当然失敗すればお星様になるだけってね。  

追跡パトカーと衝突ではなくて追跡パトカーに衝突停止じゃないの？  

110番パトなら逃げ切れるかもだけど逃走中に事故を起こせば通常時こよろも厳罰にしなければね。  

でも今のパトならカメラが付いているだろうから逃走しても証拠写真が・・・・・  

追尾するのじゃなくてきちんと追跡をすれば停止させることも可能だったのでは？  

って800メ－トルも差があれば接近して壁などに押し付けて停止させようとしてもその間に相当な距離を追跡しないと駄目だけどね。  

今の若者が安価または無料で練習が出来る広場などがなくなってしまったのはかわいそうだけれどもね。  

十分な練習もしないで人や車が往来する道路を走行するのは危険よね。  

巡回業務中のこのようなミスは一人乗務が続く限りなくならないよね。  

定年退職後の警察官に補助業務をさせてもいいのじゃないの。  

給与はそれこそ現役時代の数十分の一くらいにはなるかもだけど初任者給与の日給程度でね。  

全国の交番にも24時間複数人が常駐し定期的に  

１１０番パトカ－だとしてもなぜ一人乗務なのかしらね。  

やはり高級？な上層部人員を温存するために現場の人員削減を強行した弊害よね。  

高級と行っても単に高額な費用がかかる不用人員のことだけどね。  

乗務員はキ－を抜かなければ下車出来ないように工夫が必要よね。  

今はパトカ－は一人乗務勤務なのかしらね。  

経費削減で一番必要な最前線での人員を削減してしまったから犯罪も多発してるだろうにね。  

テレビ会見用のキャリア官僚なんて全く必要がないのに何時までもおいてるのにね。  

街の交番などは常時二人以上の待機者がいてこそ防  

追いついたパトカ－に衝突させておいて逃走するつもりでバックしたのじゃないのね。  

マニュアル車だったから坂道発進ができなかったのかしら？（爆笑！）  

こんな便利なシステムを導入してもほとんど役にはたたないかもね。  

だって信号の間隔も狭すぎて緊急信号を受信してからシステムを作動しても場所によっては全く邪魔にしかならないのじゃないの？  

それにこれが普及すれば緊急車も青信号でなければ侵入するななんて新しい  

警察って黒いものでも白だと言い切る例が多いからこの事故原因は不明だけれど、  

もし証言通りならば男児の一方的な責任でしょ。