トラックなら後方から突っ込んでくる車がないかってことに集中していたかもね。  

それに前を見たときにはすでに歩行者は死角の中にってね。  

北海道は雪によるスリップ事故などで死傷者が多いって言うのはわかるような気もするけれど雪がない東京の死傷者多発の原因は何？飲酒？  

昔桜田門の前で今でいう車線区分違反で右折したことがあるけれど東京に住んでる人間は真面目に右折ラインに並んでいたけれどもね。  

免許所持者年代別だけではなくて実際に運転している人の年代別のデ－タ－や現在の年代の人とその年代の人の10年前の比較ってのは？  

10年前と同じ運動反応があると勘違いしている老齢者もいるみたいだから事故の可能性は高いのだろうけれどもね。  

シートベルトの装着は正しくつけないとあばらを折ったり、お腹がちぎれちゃうこともね。  

運転手だけでも５点式のベルトがあれば今よりも運転が楽に安全に行えるかもね。  

片側１車線ならば車線ぎりぎりかもね、その前で転倒されればまずよけるのは無理かもね。  

それに運転手って前方に賞あ物があれば本能的？にハンドルを右に切ってしまうものよね。  

そこに対向車が来たとしてもトレ－ラ－なら台車に押されてそのままキャビンが横滑りしちゃうかもね。  

大型トレ－ラ－ってのは大型船と同じで舵を切ってもなかなかすぐには反応してくれないものね  

危険な一般道路での事故死ね。  

レ－ス場ではありえない場面だし狭い道路ではさけきれなかったのよね。  

環境保護派の主張には矛盾が多すぎるかもね。  

一番はそこに生息していなかった動物を輸入までして放したことよね。  

それによって今まで生息していた動物との勢力圏の関係で人間の生息域に餌を求めても不思議じゃないでしょ。  

襲われた人間には自衛しろと言いながら毒餌  

保険会社はどんなときにでも少しでも支払いをなくそうとしているのに０査定をするのは当然でしょね。  

またこのような事故がおきたときにヘルパ－に多大な責任を負担させるような例が増えてきているのでペットの犬のように紐でつないで散歩って言う施設も出てくるのよね  

車の運転補助装置が発達しすぎて人間がついていけてないのかもね。