天下り団体って同じ業務を行うのに複数存在するしそれぞれの業務内容の約款もほぼ同じってね。  

どこの存在理由も専門的な見識が必要な業務であるなんてね。  

それでいて数年ごとに人員の交代が・・・・・・  

官庁で使い道が無くなった人材を受けいれている団体だから審査能力なんて全くないのじゃないかしらね。  

それこそ審査申請企業からの寄付金（わいろ）の額で大賞も決めてるいるのかもね。  

外務省もこのような統計資料を作成していたのかと思えばほかが調べたものを載せているだけだったのね。  

自分たちが調べるよりも正確なものもあるだろうけれど・・・・・・・・・  

天下り団体の担当者が電話一本かけただけでわかった資料にも大金を支払ってるのかもね。  

職を辞したのは、いずれも「非常勤」で「無報酬」の役職のみ?？って本当に無給だったのかしらね。  

関東建設弘済会っていうのはこの人がいなければ仕事ができないってワンマン？の会社？  

道の駅って民間の施設だって思っていたけれど公共施設だったのね。  

それで営業時間は短いし道路情報もほとんどなかったのね。  

官僚の天下り団体にだけは成り下がってほしくないね。  

研究成果をデ－タ－ベ－スに蓄積するときに変な個人情報保護などと言ってデ－タ－の意味がなくなってしまうようにはなってほしくもないしね。  

全国約7400万人のドライバーが警察の天下り団体である交通安全協会を潤すために、3年もしくは5年に1度の煩雑な運転免許証更新を義務づけられ、更新手数料等を負担させつづけられているのは、憲法で保障された国民の財産権を侵害するシステムである  

更新時に何をする役  

このようなイベントにも警察の天下り団体は参加してないのね。  

たしかこのような啓蒙活動をするのが目的だったようなのにね。  

免許更新手数料を掠め取るだけの団体だったのかもね。