これってちょっとではなくて奮発しすぎでしょ（笑！）  

でも干していない鰹節ってどのようなものかしらね。  

カツオの燻製には違いないのだろうけれど、  

初期開発コストはすべて税金でまかなってきたから政府関係者に対して見返りを渡すだけで大きな利益が得られる商売をしてきただけってね。  

航空会社でも時の権力者に対して利益の分配さえしていればあとはほとんど異常に高額な一部従業員への給与だけってね。  

企業の常套手段ね不安定な身分のまま放置しておいて自己都合による内定辞退を強制してるのでしょ。  

あくまで本人都合による内定辞退という形式にこだわってね。  

パイロットって実労働時間に対する時間給って一体いくらになるのかしらね。  

トラックオペレ－タなんて実労働時間３００時間超えても２０万から4０万程度にしかならないのにね。  

出勤でのタクシ－利用はまだ理解もできるけれど退社まではやはりね。  

これも一種の宣伝広告でしょ。  

このような広告も認めないというのであれば更生法の適用にも反対をして他の航空会社が吸収合併していればよかったのじゃないの？  

それぞれで分捕合戦をしてね。  

この契約による支払金は撤退までの部分は支払い義務は当然発生してるでしょ。  

一方的な撤退による信義則違反という心情に訴えるだけではね。  

契約書に撤退のトキハ事前に協議するなんて項目が無い限り問題はないかもね。  

日航も乗客がいなくても就航させるだけで黒字になるというのは美味しいことなのにね。  

経費削減でスタッフ全員が一台で移動してたのかしらね。  

確実に100％の損が出る株を購入する意図ってなにかしらね。  

コレクションするにしても多すぎるだろうしね。  

バ－ドストライクによって出火したのかそれとも整備費の節約で外部整備に置き換えての未熟整備による出火なのかしらね。  

機構を解散するって言う脅しが効いたのかもね。  

やはり外国企業に買収されて会社が消滅すればこれらの株券の値打ちはなくなるのかしらね。  

いっそのこと日本航空と言う組織を解散してしまえばいいのじゃないの。  

企業独自の年金はそれでご破算になるのじゃないの？  

会社が倒産してしまえばどんなにOBが騒いでも年金はなしってね。  

法律上の問題があるかもしれないけれどもね。  

同業他社よりも年金額が優遇されていたのじゃないの？  

解散をしても本人が掛けていた年金額は返還しなければいけないのかもだけどね。  

雪か風の影響でずれちゃったのかしらね。  

でも牽引車で引っ張るのにこんなに時間がかかるの？  

２時間も閉じ込められている乗客は不安と疲労もピ-クかもね。  

日航年金削減もそうだけど取得権益にしがみついている短期間加入しただけで年金支給資格が得られる議員年金も削減しなければね。  

今まで投資してきた議員が総出で支援策を講じてくるだろうけれど以前ほど力になれる議員がはたしているのかしらね。  

どうしても必要だと考えるなら業界内で整理統合などを図ればいいじゃないの。  

賛成してるのは日航から合法非合法にかかわらず利益を得ている人だけかもね。  

運賃は企業努力で十分下げたけれど燃料が上昇したから値上げしたいけれど消費者の反応が怖いから簡単にあげられるのはこの方法しかないってことね。  

本音はいちいち官僚にお伺いを立てなくても自由に値上げできるからってことかもね。  

このようなつまらないものを配るのであればいっそのこと廃止するほうがいいかもね。  

日航機の模型は子供がもらっているのをうらやましく見ていたこともあるのにね。  

市販の安物の模型なんて比べ物にならないくらいいいものだったものね。  

着陸した時に事故があったのね。  

途中だと大事故になった可能性もあっただろうによかったよね。