航空会社のスタッフなんて直属の従業員なんて成田には一人もいなかったのかもね。  

すべて派遣会社それも下請けのその下請けなんてね。  

だから会社の制服は着用していても彼らにとっての客は航空会社のスタッフのことだったかも。  

飛行機に乗ってくるのは自動で動く荷物ってね。  

初期開発コストはすべて税金でまかなってきたから政府関係者に対して見返りを渡すだけで大きな利益が得られる商売をしてきただけってね。  

航空会社でも時の権力者に対して利益の分配さえしていればあとはほとんど異常に高額な一部従業員への給与だけってね。  

車内販売の売り子さんの制服は航空会社のマネなのね。  

乳幼児のおむつまで用意しているのは日本の航空会社だけかもね。  

どうせ今の座席でも墜落すれば安全だとは言えないのだし遊具のように安全バーのようなもので一時的にからだを固定出来れば十分かもね。  

これだと今の大きさで倍程度の乗客が収容出来るかもね。  

飲食は列車のようなバ－でも別につければね。  

定時運行が常識の日本で受け入れられるかしらね。  

航空機は定時運行は出来ないって常識はできつつあるみたいだけどね。  

もし定時に到着しても空港から出るまでに時間がね。  

現在就航している航空会社の乗客に今まで宣伝していなかったの？  

初就航の会社のここまでしてもまた突然撤退するかもしれないのにね。  

大手航空会社と議員官僚が組めば簡単に新規参入会社を潰すことなど簡単なことでしょね。  

もちろん新規の会社は資金力や設備力で安全運行に不安があるところもね。  

これも一種の宣伝広告でしょ。  

このような広告も認めないというのであれば更生法の適用にも反対をして他の航空会社が吸収合併していればよかったのじゃないの？  

それぞれで分捕合戦をしてね。  

こんななんの経営努力もしていない施設にいくら補助金をつぎ込んでも無駄よね。  

路線を増やしてくださいって航空会社に陳情するだけではね。  

もっと空港全体としていろいろな工夫を凝らしていけば乗降客だけではなく送迎客や観光客が呼び込めるのじゃないのかしらね。  

利益が見込める事業を官僚の天下り組織に委譲してれば駄目だろうけれどもね。  

空港なんて組織をひとつにして一元管理でいろんな企画で客を呼ばなければだめよね。  

それに各種下請けを天下り組織に委託するのでもその事業からあがった利益の一割が委託料にってね。  

利益が上がらなければ委託料はなしなんてね。（詳細な収支決算書の提出を義務化した  

公平性の面からは仕方がないのかもとは思うけれど超過分の料金は確かに高すぎるかもね。  

これはせいぜい飛行機にのって紐探ししなきゃね（爆笑！）  

他の航空会社芋このような特権が存在するのかしらね。  

閣僚や議員にたいしてこのような特権が与えられていたとすればこれは賄賂に他ならないよね。  

官僚なんて自分たちの権益を増やすことには大いに頭を使い工夫もするのだろうけれどそれを指してバカという表現になったのかしらね。  

でも日本にはＪＡＬしか飛行機会社がないという発想もおかしいよね。  

地方空港の路線をＪＡＬが排他的独占をしていたから倒産してなくなればその空港にはどこの航空会社も入っていないってことでしょ。  

これって以前にも問題になって初期設定を非公開になるようにしたのじゃないの？  

まだ公開のままだったのね。  

自分たちの再就職先大事な金づるをつぶすわけにはいかないものね。  

このようなときに手伝えなくても傍観者として見守っているのは仕方がないとしても写真撮影をするなんてね。  

こんな連中があとからマスコミのインタビュ－などに積極的に登場してくるのでしょうね。  

そして画像の提供などで謝礼を請求したりね。  

それにしてもこの航空会  

大手航空会社にどのような正当な理由があろうとも障碍者差別をしたということで裁判では絶対に敗訴するでしょうね。  

この子供が機内でどのような状態だったのかがわからないし、保護者がいたのかいなかったのかということもね。  

航空会社にはこのようなサ－ビスがあるのね。  

日本のようにせまい国だと飛行機にわざわざ乗って移動する機会も少ないだろうけれどね。